«Вертолеты России» вновь вернулись к идее возродить выпуск легкого однодвигательного вертолета Ми-34. Если в 90-х годах данная модель выпускалась Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» в Приморском крае, то теперь ее будут собирать в Татарстане, сообщил глава этого региона Рустам Минниханов.
«В текущем году принято решение о выпуске на [Казанском вертолетном] заводе нового типа вертолета Ми-34», — заявил он 27 сентября, выступая с посланием Госсовету Татарстана.
В «Вертолетах России» запуск программы официально пока не прокомментировали.
Однако в декабре 2023 года на Международном конгрессе по аэронавтике в Москве гендиректор Национального центра вертолетостроения «Вертолетов России» Михаил Короткевич рассказал, что Ми-34 планируется возродить с новым российским газотурбинным двигателем ВК-650. Изначально этот мотор разрабатывался для импортозамещения западных силовых установок на двухдвигательных вертолетах «Ансат» и Ка-226.
«Наш проект заключается в том, чтобы использовать максимально задел от Ми-34», — сказал Короткевич.
Он объяснил, что на базе этой машины планируется создать три модификации вместимостью от четырех до восьми человек.
На первом этапе будет разработан новый редуктор под ВК-650 и переделана топливная система. «Основные системы планера не трогаем, за исключением размещения пассажиров и багажного отделения», — рассказал гендиректор Национального центра вертолетостроения. Взлетный вес ремоторизованной машины составит 1,55 т.
На втором этапе для увеличения пассажировместимости предполагается полностью переделать планер вертолета, перепроектировать шасси, топливную систему и лопасти рулевого винта. Взлетная масса шестиместной модификации возрастет до 1,75 т.
Для самого вместительного варианта со взлетной массой под две тонны будут переделаны несущий винт и втулка автомата перекоса.
«В рамках одного проект мы получаем три вида летательных аппаратов», — резюмировал Короткевич.
«Вертолеты России» уже не в первый раз пытаются возродить программу Ми-34, чтобы получить в свой модельный ряд однодвигательный газотурбинный вертолет, который мог бы конкурировать с такими моделями, как Airbus H125 и H130, Agusta AW119 и Bell 407 и 505.
Ми-34 разрабатывался в 80-е годы по заказу ДОСААФ для обучения пилотов; изначально этот вертолет был оснащен поршневым двигателем М-14В26В.
В 2009 году «Вертолеты России» объявили о планах возродить выпуск этой модели в двух вариантах. В модификации Ми-34С1 планировалось использовать более современный поршневой мотор М9ФВ. На версию Ми-34С2 хотели поставить французский газотурбинный двигатель Turbomeca Arrius 2F.
Позже «Вертолеты России» отказались от этой программы в пользу разработки нового легкого вертолета в партнерстве с итальянской компанией Agusta Westland. Совместная работа с итальянцами была прекращена в 2014 году, после чего российский производитель вел переговоры с авиационной корпорацией AVIC о сборке Ми-34 в Китае. Предполагалось, что на вертолеты будут установлены китайские двигатели, однако дальше переговоров этот проект не продвинулся.