[ad_1]
Власти Южной Кореи обнаружили птичьи перья и кровь в обоих двигателях самолета Jeju Air, разбившегося 29 декабря 2024 года и унесшего жизни 179 человек.
16 января 2025 года корейские следователи объявили, что в одном из двигателей, извлеченных с места крушения, были обнаружены перья, как сообщает местное новостное агентство. МБН. Корейский совет по расследованию авиационных происшествий подтвердил, что в другом двигателе также были обнаружены перья.
Южнокорейское национальное агентство биологических ресурсов (NBRA), ответственное за анализ, указало, что «перья вышли из обоих двигателей», и отметило, что «всего было проанализировано 17 образцов, включая перья и пятна крови».
Следователи изучают несколько факторов, в том числе столкновение с птицей, неисправное шасси и проблемы с барьером на взлетно-посадочной полосе. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи (MOLIT) заявило, что, судя по имеющимся данным, причиной крушения, скорее всего, являются столкновения с птицами.
«Мы подтвердили, что произошло столкновение с птицей», — заявил местному новостному изданию Ли Сын Ёль, глава Комиссии по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIC). НСегодня 8 января 2025 года. «Мы нашли несколько перьев в процессе раскапывания грунта, попавшего в двигатель. Мы планируем выяснить, что это за птица и как она попала внутрь, исследуя внутреннюю часть двигателя».
Регистратор полетных данных (FDR) и диктофон кабины (CVR) после крушения Jeju Air записывали данные только примерно за четыре минуты до того, как самолет столкнулся с насыпью аэропорта. Сообщается, что записи черного ящика перестали работать в 08:59, а сбой произошел в 09:03.
29 декабря 2024 года рейс 2216 авиакомпании Jeju Air из Бангкока совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Муан (MWX) без выпущенного шасси, что привело к приземлению на высокой скорости.
Самолет врезался в бетонный холм, на котором располагалась антенна курсового радиомаяка в конце взлетно-посадочной полосы, и после удара охватил пожар. В результате аварии погибли 179 из 181 человека, находившегося на борту, выжили только двое бортпроводников.
После первоначальных результатов расследования Министерство земли, инфраструктуры и транспорта (MOLIT) проверило конструкции средств посадки в аэропортах по всей стране. Они обнаружили, что семь из 14 исследованных на данный момент аэропортов Южной Кореи имеют бетонные конструкции, подобные тем, которые участвовали в катастрофе Jeju Air.
«Мы начинаем специальную проверку безопасности основных объектов аэропорта с 13 по 21 января 2025 года», — говорится в сообщении ведомства. «На основании полученных данных будут разработаны комплексные меры безопасности, а модернизацию локализатора планируется завершить к концу года. [2025]».
[ad_2]
Source link
