Этот командир возглавил 45-часовой кругосветный полет «Пегаса»

Недавно мы посетили 22-е авиазаправочное крыло на авиабазе Макконнелл, чтобы поближе познакомиться с новейшим американским танкером KC-46 Pegasus. Прошлым летом один из их экипажей совершил первый в истории беспосадочный кругосветный перелет «Пегаса» на запад в западном направлении. Мы объединились с журналистом Forbes Джимом Клэшем и поговорили об этом с полковником Брентом Тотом, командиром, совершившим рекордный 45-часовой перелет вокруг света.

Миссия под названием «Проект Магеллан» выполнялась с 29 июня по 1 июля из Макконнелла, и на ее планирование ушли месяцы.

Летчики в МакКоннелл пишут книгу о КС-46. Они являются основной оперативной базой номер один для самолета, которой поручено развивать и совершенствовать возможности KC-46.

Зачем летать на Pegasus 45 часов подряд вокруг света без остановок?

Американские танкеры-заправщики являются основой нашего глобального превосходства и господства в воздухе, а «Операция максимальной выносливости», которую возглавил Тот, доказала, что «Пегас» может увеличить личный состав, припасы и самолеты для Объединённых сил в любой точке мира в любое время.

«Мы доказали, что можем взлететь и отправиться в любую точку мира с выполнением сложной боевой задачи, дозаправляя по пути самые разные самолеты — другие танкеры, грузовые самолеты, истребители и бомбардировщики», — сказал Тот. «45 часов — это самый длинный срок, который кто-либо из командования воздушной мобильности находился в самолете».

Во время безостановочных облетов вокруг света Тот и его команда «Пегас» дозаправляли бомбардировщики-невидимки B-2, авиалайнеры C-17 Globemaster III, еще один KC-46 и даже F-15E Strike Eagles над Ближним Востоком, выполнявшие боевые вылеты. над Ираком.

Операции максимальной выносливости

«Это была операция с максимальной выносливостью, которая позволяла двум экипажам с перерывами работать на одном самолете в течение 48 часов. Полетев за 45, мы довольно близко подошли к этому максимуму. Мы также собрали много медицинских данных об экипаже, которые можем изучить для будущих полетов».

Ранее три пилота могли летать в составе «дополненного» экипажа до 24 часов. В дальнейшем AMC рассчитывает иметь экипаж из 4 пилотов, работающих до 48 часов. Проект «Магеллан» доказал, что это можно сделать с помощью «Пегаса».

Как заявил Тот, запись данных о здоровье экипажа во время миссии была приоритетной задачей.

«Цель этого полета заключалась в том, чтобы увидеть объединенные возможности современного танкера и расширенного экипажа, выходящие на грань человеческих возможностей», — сказал капитан Джейкоб Хейренд, летный хирург 349-й воздушной дозаправочной эскадрильи, принимавший участие в миссии. «Конечная цель, которую я ставил перед полетом, заключалась в обеспечении безопасности и здоровья экипажа, полета и миссии как элемента авиамедицины».

«Мы продемонстрировали не только непревзойденную выносливость самолета KC-46, но также невероятную стойкость и профессионализм нашего экипажа», — сказал полковник Кори Дэймон, командир 22-го ARW, который находился на борту последнего заправщика, дозаправлявшего KC-46.

ВВС США закупают 179 KC-46 и вскоре решат, какая база станет центром

«Эта миссия стала настоящим испытанием наших возможностей и ярким примером той решающей роли, которую наши танкеры играют в обеспечении топливом и поддержкой Объединённых сил. Я невероятно горжусь достижениями нашей команды в расширении границ возможностей наших танкеров и их экипажей, и я не сомневаюсь, что эта историческая миссия послужит основой для будущих операций максимальной выносливости и еще больше укрепит нашу позицию как ключевого инструмент глобальной проекции силы».

ВВС намерены купить 179 танкеров у Boeing по контракту на сумму 4,9 миллиарда долларов. В настоящее время они рассматривают возможность размещения 7 баз в качестве узлов для КС-46.

ВВС США примут это решение к 2027 году, а первый из 8 самолетов планируется прибыть в 2031 году.