[ad_1]
10 января 2024 года лизинговая фирма Abelo объявила, что полностью конвертировала невыполненный заказ на десять турбовинтовых самолетов ATR 42 STOL (короткий взлет и посадка) в такое же количество обычных самолетов ATR, а именно пять ATR 42-. 600 и пять ATR 72-600. Кроме того, Abelo подтвердила заказ еще на три самолета ATR 72-600.
Первоначально самолеты взлета и посадки ATR 42 были частью более крупного заказа на 20 самолетов, размещенного Abelo во время авиасалона в Фарнборо в 2022 году.
Этот шаг последовал за решением, объявленным европейским производителем самолетов в ноябре 2024 года, о прекращении разработки версии самолета ATR 42 с возможностью взлета и посадки и исключении ее из ассортимента продукции. ATR признала, что, возможно, переоценила рынок этого типа специализированных самолетов.
Экономическое обоснование самолетов ATR STOL, предназначенных для операторов, выполняющих полеты в небольшие региональные аэропорты с короткими взлетно-посадочными полосами, было ослаблено инвестициями в инфраструктуру в таких регионах, как Юго-Восточная Азия, которые потребовали расширения взлетно-посадочных полос во многих аэропортах.
Базирующаяся в Дублине компания Abelo, специализирующаяся на лизинге турбовинтовых двигателей, заявила, что решение переоборудовать предыдущий заказ в обычные самолеты ATR демонстрирует ее приверженность этому сегменту рынка, в котором спрос со стороны эксплуатантов остается высоким.
Матье Дюкенуа, директор по маркетингу Abelo, рассказал AeroTime: «Эти инвестиции отражают растущий спрос на передовые турбовинтовые решения на региональном авиационном рынке и идеально согласуются с миссией Abelo по переходу к экологически ответственным авиаперевозкам».
[ad_2]
Source link
